Land Rover Defender 130 del 2023: allungato per le vacanze in famiglia

La rinnovata famiglia Defender di Land Rover continua ad espandersi oltre i modelli standard a due e quattro porte con il debutto della 130 a passo lungo da otto posti.

Il Defender 130 del 2023, caratterizzato dai sedili della terza fila, è 13,38 pollici più lungo del Defender 110 a quattro porte e si rivolge alle famiglie che portano molta attrezzatura in vacanza. La capacità massima di stoccaggio è di 89,9 piedi cubi e il portapacchi è standard.

Gli otto posti sono disposti con due davanti, poi due file da tre posti ciascuna. La fila centrale scorre in avanti e si inclina per consentire l'accesso alla terza fila. Anche i sedili della seconda e terza fila sono leggermente rialzati per migliorare la visibilità dei passeggeri.

Sono disponibili due motori Ingenium turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri: il P300 standard da 296 CV e il P400 da 395 CV. Entrambi sono dotati di serie di un sistema ibrido leggero e sono montati su trasmissioni automatiche a otto velocità fornite dalla tedesca ZF. Di serie anche la trazione integrale.

Land Rover amplierà la gamma Defender 130 per il 2024 con un allestimento Outbound che presenta un motore V-8 da 5,0 litri sovralimentato da 493 CV opzionale.

L'Outbound, alimentato dal motore a sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri di JLR, è una lussuosa versione a cinque posti del Defender a passo lungo che offre 88,85 piedi cubi di spazio di stivaggio dietro la seconda fila di sedili, un'area di carico progettata per contenere attrezzatura da campeggio, mute e altri oggetti per escursioni fuoristrada.

Abbiamo raccolto alcune recensioni del Defender 130.

"Da un punto di vista estetico, l'esterno del 130 sembra un po'... estruso. Ha un grosso fondoschiena. Tuttavia, non è neanche lontanamente inelegante come il sedere imbottito della Jeep Grand Wagoneer, che sembra stia tentando di rubare un fornello da cucina Nella tasca posteriore. Tuttavia, il peso visivo extra sbilancia le storiche proporzioni posteriori del camion, leggermente sporgenti. Influisce anche sull'angolo di uscita, se ci tieni, diminuendo l'inclinazione del 30%, da 40 gradi a 28,5. L'eliminazione delle lunghe finestre a lucernario orizzontali punzonato nella parte più arretrata del tetto sui modelli 90 e 110, un altro richiamo al patrimonio, disaccentua il peso visivo lì dietro.

"Ma ciò che il 130 guadagna all'interno è impressionante. Mentre sul 110 era disponibile come optional una terza fila angusta per due persone, la lunghezza aggiuntiva del 130 consente l'inclusione di una terza fila pieghevole con posti a sedere suddivisi 60/40 per tre passeggeri. Sono alto un metro e settantacinque e con il sedile anteriore impostato nella mia posizione ideale, sto comodamente in entrambe le file posteriori. Certo, il cuscino nel viaggio di ritorno è un po' basso ma lungi dal costringere le ginocchia a leccarsi Era adatto per una gita e per i bambini sarebbe stato decisamente comodo.

"Con i sedili riscaldati standard, le porte USB-C, il posizionamento elevato dello stadio e un tetto in vetro con oscuramento manuale, questa panchina è tutt'altro che sepolcrale. Un sistema separato di zona climatica a poppa è opzionale e utile se sarà occupata regolarmente Il 130 guadagna 3,0 piedi cubi di spazio di carico aggiuntivo con il terzo posto alzato - abbastanza per ingoiare le valigie di un fine settimana per due - e 9,0 in più con esso abbassato sopra il 110 a tre file. Tutto questo spazio interno costa circa $ 8.000 aggiuntivi oltre il chit di 110."

— Brett Berk, Strada e pista

"Abbiamo elogiato il design dell'attuale Defender, che riesce nell'impresa non così facile di apparire completamente moderno e tuttavia inconfondibilmente affine all'icona fuoristrada apparsa per la prima volta negli anni '40. Questo sentimento si applica sia al Defender 90 che al 110, ma la lunghezza extra del 130 – è 13,3 pollici più lungo del 110, 30,5 pollici più lungo del 90 – ne altera le proporzioni (per alcuni di noi, richiama alla mente la Jeep Grand Wagoneer L.). sporgenza, si può quasi immaginare che l'apertura del portellone di carico incernierato lateralmente e il lancio di un oggetto particolarmente pesante sul pianale di carico posteriore potrebbero provocare un'impennata della Land Rover.

"Naturalmente, ciò non accadrebbe mai, in parte perché il Defender stesso è molto pesante. Con 5.931 libbre, il nostro Defender 130 è 158 libbre più pesante dell'ultimo Defender 110 a superare la nostra bilancia.