2024 BMW XM Label Red con 738 CV diventa il modello M più potente

Certo, il SUV ibrido plug-in ad alte prestazioni della BMW non è la macchina M più bella, ma racchiude una potenza infernale.

La BMW XM Label Red del 2024 è diversa da qualsiasi altra auto M prima. In parte perché è un gigantesco SUV ibrido plug-in, ma soprattutto perché racchiude più potenza di qualsiasi precedente BMW con marchio M che potrebbe essere legalmente guidata su strada.

Sebbene simile al normale modello XM da 644 CV, il propulsore elettrificato della Label Red è potenziato per produrre 738 cavalli e 738 piedi-libbra di coppia. Questi valori di punta derivano da un V-8 biturbo da 4,4 litri e da un motore elettrico inserito tra il motore e il cambio automatico a otto velocità.

Quella trasmissione si combina con un sistema di trazione integrale variabile, con polarizzazione posteriore, e BMW afferma che la XM Label Red raggiungerà i 60 mph in 3,7 secondi. È quattro decimi più veloce della stima della sua controparte. La velocità massima della Label Red è limitata a 155 mph, ma quel limite può essere portato a 175 mph con il pacchetto M Driver's opzionale.

Ogni versione viene fornita di serie con ammortizzatori adattivi, barre antirollio attive, differenziale posteriore a slittamento limitato a controllo elettronico e freni compositi M con pinze anteriori fisse a sei pistoncini e pinze posteriori flottanti a pistoncino singolo. Mentre un set di ruote da 23 pollici è standard, un set di ruote da 22 pollici può essere scambiato gratuitamente. Poiché la XM normale viene fornita solo con pneumatici estivi, ci aspettiamo che la Label Red faccia lo stesso.

La BMW non sta ancora discutendo le stime sul risparmio di carburante, ma ha rilasciato dettagli sul sistema elettrico della Label Red, che prevedibilmente è identico a quello della XM minore. Sotto il pavimento c'è un pacco batteria agli ioni di litio da 19,2 kWh che fornisce un'autonomia di guida elettrica stimata di 30 miglia. Collegando il caricabatterie di bordo da 7,4 kW, una batteria completamente ricaricata impiegherà tre ore e 15 minuti.

Che sia collegato a casa o a un caricabatterie pubblico di livello 2, XM Label Red attirerà l'attenzione di chiunque cammini a breve distanza. Forse è l'enorme frontale da alieno, che sembra particolarmente estroverso con gli anelli rossi attorno alla griglia a doppio rene da cartone animato. Ulteriori accenti esterni rossi si trovano sulle sue ruote gigantesche. La striscia che si estende lungo i fianchi e attorno ai finestrini laterali è disponibile anche nel colore Toronto Red. Siamo gli unici a captare forti vibrazioni dal furgone dell'A-Team?

All'interno, i dettagli rossi del Bimmer continuano, anche se su uno sfondo più tradizionale. Il colore può essere visto sulle prese d'aria HVAC del cruscotto e sulle superfici cucite in tutta la cabina. Le caratteristiche distintive includono il pannello in vetro curvo della BMW che combina un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un touchscreen da 14,9 pollici con il software di infotainment iDrive 8.5.

L'interno presenta anche un display head-up, un cielo tridimensionale e una miriade di controlli specifici della M. I clienti possono optare anche per un sistema audio surround Bowers & Wilkins da 1475 watt, se lo stereo Harman Kardon standard non è sufficiente. Naturalmente, un SUV così lussuoso non sarebbe completo senza una serie di sistemi di assistenza alla guida che includono la modalità di guida semi-autonoma della BMW che consente la guida a mani libere a velocità fino a 85 mph su determinate arterie stradali.

La produzione della BMW XM Label Red 2024 inizierà nello stabilimento di Spartanburg, nella Carolina del Sud, questo agosto. Anche se BMW afferma che annuncerà i prezzi più vicino a quella data, scommettiamo che la XM con le prestazioni più elevate inizierà intorno ai $ 186.000.

La dipendenza dall'automobile di Eric Stafford è iniziata prima che potesse camminare e ha alimentato la sua passione di scrivere notizie, recensioni e altro per Car and Driver dal 2016. La sua aspirazione da grande era diventare milionario con una collezione di auto simile a Jay Leno. Apparentemente, diventare ricchi è più difficile di quanto gli influencer dei social media facciano sembrare, quindi ha evitato del tutto il successo finanziario per diventare un giornalista automobilistico e guidare nuove auto per vivere. Dopo aver conseguito una laurea in giornalismo presso la Central Michigan University e aver lavorato presso un quotidiano, gli anni trascorsi praticamente a spendere soldi su auto di progetto fallite e marce al gusto di limone hanno finalmente dato i loro frutti quando Car and Driver lo ha assunto. Il suo garage attualmente comprende un'Acura RDX del 2010, una Chevy Camaro Z/28 del '97 con cambio manuale e una Honda CRX Si del '90.