Migliori pratiche di efficienza energetica nella produzione di vetro per autoveicoli

Data: 30 marzo 2023

Autore: Jukka Immonen | Glaston

Fonte:glastory.net

La recente crisi energetica ha reso la conservazione e l’efficienza energetica la massima priorità. Nuove normative e impegni per la neutralità delle emissioni di carbonio stanno spingendo le organizzazioni a trasformare il loro utilizzo dell’energia in tutte le aree operative. Come tutti gli altri, i produttori automobilistici sono stati costretti ad accelerare il passaggio verso la neutralità delle emissioni di carbonio. E il risparmio energetico nella produzione del vetro per auto è altrettanto importante quanto per tutti gli altri componenti.

Nella prelavorazione del vetro

La prelavorazione consuma molta meno energia rispetto ad altre fasi della produzione del vetro per autoveicoli. Tuttavia, ogni risparmio conta. Quindi, se esiste un modo per ottimizzare l’efficienza energetica durante la preelaborazione, dovremmo sicuramente conoscerlo.

A differenza di altre fasi di produzione del vetro, questa ha un buon potenziale per aiutarti a recuperare energia. Poiché la prelavorazione del vetro prevede in genere numerosi movimenti, quando gli utensili vengono decelerati da motori elettrici, è il momento giusto per catturare energia e reimmetterla nella rete.

Detto questo, le apparecchiature con un design più leggero delle parti mobili e opzioni di cattura dell'energia possono far risparmiare fino a un terzo dell'energia richiesta dalle macchine di preelaborazione più tradizionali.

Per un ulteriore risparmio energetico, è importante ridurre gli sprechi di materiale in questa fase del processo. In questo caso, le moderne applicazioni di posizionamento del vetro possono aiutare a ottenere una qualità costante e meno scarti durante la produzione.

Nella curvatura e tempera del vetro

La piegatura e la tempra sono di gran lunga i processi ad alta intensità energetica nella produzione del vetro per autoveicoli. Pertanto, hanno anche il maggiore potenziale per un impatto di riduzione dei costi a livello di fabbrica.

Uno dei modi più semplici per ottimizzare il consumo energetico nella tempera del vetro è caricare il forno al massimo. Sfortunatamente, questo è spesso troppo impegnativo da raggiungere.

La tecnologia del riscaldamento a convezione offre una soluzione a questo problema. La convezione segue il vetro attraverso il ciclo di riscaldamento, rilasciando solo la quantità di calore necessaria per qualsiasi carico specifico. Ciò significa che anche con tassi di utilizzo dei letti bassi, i risparmi sono elevati.

Inoltre, la convezione garantisce un migliore controllo del riscaldamento e prestazioni più elevate.

Nella curvatura del vetro

Nella curvatura del vetro automobilistico, ci sono molti aspetti da considerare quando si tratta di migliorare l’efficienza energetica.

In primo luogo, la tecnologia del riscaldamento è fondamentale. Anche in questo caso è bene ricordare che il riscaldamento per convezione ha una velocità di trasferimento del calore migliore rispetto al riscaldamento per radiazione. A sua volta, un trasferimento di calore mirato ed efficiente significa una minore perdita di energia durante il processo.

Inoltre, la convezione fornisce un riscaldamento uniforme sia delle superfici trasparenti che di quelle stampate. Quando vengono prodotti parabrezza e tettucci apribili, la convezione consente di ridurre al minimo il numero di lastre riflettenti vecchio stile, con conseguente ulteriore risparmio energetico per unità prodotta.

In secondo luogo, il riscaldamento per convezione riduce la necessità di risorse aggiuntive negli utensili, come piastre di aspirazione o schermi contro le radiazioni, tradizionalmente necessari per compensare il surriscaldamento della stampa in nero. Pertanto, il peso degli utensili e il consumo energetico diminuiscono.

Terzo, le dimensioni contano. È logico avere la camera della dimensione giusta per il mercato che servi. Una camera sovradimensionata significa che viene utilizzata più energia del necessario.

In quarto luogo, regole di isolamento. È bene accertarsi che il telaio del carro sia ben isolato. In questo modo, ad ogni ciclo, verrà riscaldata inutilmente meno massa di acciaio.

Quinto: un bel design non è solo una questione di spettacolo. Qualsiasi progetto deve essere supportato da un solido pensiero strategico. I riscaldatori di nuova generazione, inseriti nelle scanalature della camera del forno, formano ad esempio una superficie riflettente ideale per le radiazioni, rendendo il processo di riscaldamento molto più efficiente. In linea di principio migliorano la focalizzazione del calore e riducono al minimo la dispersione delle radiazioni.

Inoltre, se il design della tua linea supporta il raffreddamento naturale, questo ti offre diversi modi aggiuntivi per risparmiare energia. Ad esempio, occorre meno tempo per riscaldare il carro per il ciclo successivo se la linea consente lo scarico laterale. Il vetro può essere scaricato a temperature più elevate e il carro non necessita di un raffreddamento completo.