Ristrutturazione di un Jeanneau Mataf per andare a pescare

Il cantiere Jeanneau ha prodotto il Mataf negli anni '70. Questo scafo di 4 metri, dotato di una piccola cabina, veniva proposto in versione barca a vela dotata di deriva e armo, oppure in versione a motore senza scalino né deriva. È in questa versione che Anthony ha acquistato il suo modello del 1977.

Il Mataf di Anthony viene proposto in un annuncio a 500 euro con il suo rimorchio e un fuoribordo Evinrude a 2 tempi. Ci racconta: "Il venditore non poteva farmi provare il motore, perché non aveva un contenitore per farlo uscire dall'acqua. Ma mi ha assicurato che il motore era funzionante. Alla fine, non sono mai riuscito a procurarmi per iniziare! Il trailer non era molto meglio. Ho perso tutti i rulli mentre tornavo a casa... "

Anthony vuole rinnovare la barca per andare a pescare con suo figlio: " Adoro i laghi e abito non lontano dalla Senna, tra Evreux e Rouen. Pesco principalmente carpe, ma se un pesce gatto vuole abboccare, non dico no." Quindi pensa solo a navigare in acqua dolce e a uscire con la barca dopo ogni battuta di pesca.

La ristrutturazione inizia svuotando completamente l'interno della barca. Questa fu la prima delusione: due fessure su ciascun lato della chiglia, vagamente tappate, lasciavano passare la luce. Anthony accetta il consiglio e decide di fare le cose bene. Ha graffiato e levigato per esporre tutto e ha iniziato una riparazione utilizzando fibra di vetro e resina poliestere. La scelta del poliestere, e non della resina epossidica, è stata fatta perché la barca rimarrà principalmente in acqua dolce.

Poi arriva il momento della verniciatura e della levigatura, prima di finire con una vernice esterna che ha scelto interamente nera: "Non sono un fanatico della vernice e non potrei vedermi dipingere più colori. Quindi ho optato per il nero dappertutto per semplificare. E poi il risultato mi piace. Non è questa la cosa più importante?".

Per la cabina, dopo un'accurata pulizia, carteggiatura e verniciatura di fondo, decide di spruzzare il sughero. Lo fa con una macchina intonacatrice collegata ad un compressore. Il sughero viene mescolato con la colla liquefatta con acqua. Il risultato è una finitura pulita, che riempie i difetti e isola la cabina.

Completa questa finitura con una luce. Per l'elettricità, imbarca 3 batterie: una per l'illuminazione e il convertitore 12-230 V, una per alimentare l'ecoscandaglio e la terza per un motore elettrico. " Voglio andare sui laghi dove la propulsione termica è vietata, quindi ho un piccolo motore elettrico per completarlo. "Le 3 batterie si caricano con un pannello solare installato sulla tuga.

Per il motore a combustione interna, Anthony acquistò un nuovo modello da 6 cavalli. Infatti, se il Mataf può accogliere un massimo di 10 cavalli, Anthony non ha – ancora – la licenza. " Ma da quello che ho potuto testare, 6 cavalli mi basteranno, perché non cerco la velocità, ma piuttosto arrivare tranquillamente ai miei posti di pesca. "Solo che per il momento le prove sono state di breve durata, il primo lancio si è concluso con un guasto al motore. Questo è dovuto tornare alla Orangemarine per essere sostituito. Nessuna fortuna con il motore, il figlio di Anthony è il più deluso...

Parallelamente ai lavori sulla barca, il rimorchio è stato completamente rinnovato. I rulli sono tutti sostituiti. E la zincatura è stata rifatta per ripartire in maniera pulita.

Alla fine la ristrutturazione è costata quasi 5000 euro, compresi i due motori, termico ed elettrico. Si svolgeva durante tutto l'inverno, da settembre a marzo, lavorando nei fine settimana. Questo progetto è stato rallentato dal tempo. Infatti, Anthony non disponeva di un riparo abbastanza grande da accogliere i 4 metri del suo scafo. Per tinteggiare l'esterno dovette attendere la pausa della pioggia, limitandosi durante gli episodi piovosi ai lavori interni.