Ford F personalizzata

"PIÙ GRANDE È MEGLIO." Ecco, l'abbiamo detto. Anche se alcuni di noi spesso, e per varie ragioni – ehm – non rivelate, dicono sempre che le dimensioni non sono tutto, questo adagio spesso abusato risuona ancora a volte.

Quando parli di costruire un veicolo da turismo fuoristrada in grado di trainare senza sforzo, trasportare tutta la tua attrezzatura (e anche altro) e affrontare i percorsi più impegnativi offrendo allo stesso tempo ampio comfort ai passeggeri, quel vecchio adagio suona sicuramente vero. E quella verità è ciò che stai guardando proprio qui; questo epico pick-up F-250 Platinum 4x4 del 2017, alimentato dal venerabile motore Ford Power Stroke V8 da 6,7 ​​litri e costruito per i tour e il traino da Jamie Facer di Allsafe Mine Vehicle Equipment (AMVE 4x4). È la prova definitiva della teoria più grande e migliore.

QUESTA non è la prima auto da turismo a doppia cabina che Jamie ha modificato. Prima che l'F-truck arrivasse al quartier generale dell'AMVE 4x4, aveva avuto una serie di Toyota: due furgoni della Serie 79 (uno a doppia cabina, uno a cabina singola) e un furgone della Serie 200 a doppia cabina. Gli piacevano, ma pensava che questi veicoli fossero ancora leggermente compromessi – la Serie 200 a doppia cabina ancora di più, a causa del fatto che il taglio di quel veicolo altera significativamente la dinamica della Toyota station wagon.

Sollecita il fatto che il grande carro armato Yank era la scelta ideale, semplicemente perché questi veicoli sono costruiti allo scopo; lo scopo è quello di trainare e trasportare grandi carichi.

"Ho sempre desiderato una Ford a causa delle specifiche del camion", dice Jamie. "La potenza, il comfort, la reputazione e la capacità di traino."

Tutto ciò suggerisce lo scopo principale di questo mostro Pearl White: viaggiare su strada e fuoristrada in tutta l'Australia trainando una roulotte fuoristrada Kedron da 21 piedi. L'F-250 è impressionante appena uscito dallo showroom, ma Jamie aveva progetti più grandi per costruire il miglior F-Truck da turismo in Australia.

Le importazioni DIRETTE in Australia del Ford F-250 si sono fermate nel 2006, ma, per fortuna, da allora sono sorte una serie di società di importazione e conversione aftermarket per soddisfare la domanda sempre crescente.

Tuttavia, questo non significa ancora che il proprietario di un F-250 abbia un momento facile per allestire la sua particolare bestia; c’è una netta carenza di accessori aftermarket disponibili qui per questi camion, il che rende il lavoro di Jamie leggermente più difficile del solito.

Lo snorkel dell'F-250 è l'esempio perfetto; senza versioni aftermarket disponibili Jamie ha chiesto a Nathan della Fabulous Fabrication di costruirgli un boccaglio in acciaio inossidabile da quattro pollici che è stato poi rivestito con finitura Raptor per una protezione aggiuntiva.

È stata l'attesa più lunga del solito per i pezzi di ricambio, oltre a procurarsi gli accessori o a produrli in proprio, la parte più impegnativa della costruzione, secondo Jamie, che ha citato la popolarità del veicolo negli Stati Uniti come il motivo per cui motivo principale del ritardo nella consegna dei ricambi. Questa non è stata una cosa enorme, però, e gli ha dato tutto il tempo per sistemare le principali modifiche al veicolo, a cominciare dalla configurazione delle sospensioni.

L'F-250 è quattro pollici più alto dello standard, grazie a un sistema di avvolgimento King Off-Road Racing Shocks nella parte anteriore e un set di molle posteriori standard nella parte posteriore a cui è stata aggiunta una foglia aggiuntiva, oltre a un set di airbag Airbag Man e un altro paio di King Shocks.

Non è niente di eccezionale (non è quello che vuoi per i viaggi nell'entroterra) ma è super intelligente; avere la possibilità di regolare gli airbag nella parte posteriore significa che la guida e la manovrabilità rimangono inalterate indipendentemente dal fatto che ci sia un carico pesante a bordo o che il grande bopper stia viaggiando senza carico.

Un'altra modifica apportata da Jamie al bush-touring è il montaggio di ruote Fuel da 18x9 pollici, montate con gomma Mickey Thompson MTZ P3 37x13,5x18 (è un grande fan dei pneumatici Mickey Thompson). Il motivo per optare per i 18 e non “ammalarsi completamente” con un set di cerchi più grandi da 20 pollici è che Jamie voleva una maggiore profondità del fianco delle gomme per facilitare il processo di trasporto del carico su strada e fuoristrada.

Come ci si aspetterebbe da un'azienda molto apprezzata per le sue tettoie, i corpi dei vassoi e gli allestimenti 4x4 personalizzati, l'F-250 sfoggia alcuni brillanti esempi del lavoro manuale di AMVE 4x4. Il vassoio in alluminio completamente personalizzato (con canale rastremato e parafanghi monopezzo, anch'essi ricoperti con rivestimento protettivo Raptor) presenta quattro cassette degli attrezzi rastremate molto ben rifinite nella parte inferiore (due per lato, una delle quali ospita un compressore d'aria bicilindrico ARB) .